Defense media network

Алан-э-Дейл       31.12.2022 г.

Пользователи

P-8 Poseidon летит в строю с P-3 Orion .

ВМС США и Boeing заключили переговоры с Королевскими ВМС Австралии , в канадских вооруженных силах и Италия Марин Militare на долю в программе развития, но только Австралия подписала меморандум о взаимопонимании. Соглашение (МЫ) с ВМС США в 2009 году, предусматривая, в частности, разработку P-8A Poseidon Increment 2 , эволюцию программного обеспечения, цель которой, среди прочего, улучшить возможности акустического обнаружения самолетов в противолодочной обороны (мультистатическая обработка буев , так далее.).

Boeing также рассматривает возможность экспорта около 100 самолетов для замены P-3 или других патрульных самолетов из других стран, включая французский Atlantic 2 .

Австралия  : в феврале 2014 года правительство Австралии подтвердило покупку восьми морских патрулей Boeing P-8A Poseidon для Королевских ВВС Австралии (RAAF) для замены их нынешних AP-3C Orion, приобретенных в восемнадцати единицах. Первый самолет должен был быть поставлен в 2017 году, а восемь «Посейдонов» должны быть полностью готовы к эксплуатации к 2019 году, но программа заранее начнется в конце 2016 года, а последний самолет будет поставлен в апреле 2019 года. Вариант приобретения четырех тогда предоставляется дополнительный самолет. Ожидается, что приобретение первых восьми P-8A Poseidon обойдется примерно в четыре миллиарда австралийских долларов (около 2,6 миллиарда евро), включая вспомогательную инфраструктуру. В начале 2016 года оборонный технический документ планирует увеличить парк до 15 самолетов, поддерживаемых 7 MQ-4 Triton . В30 декабря 2020 г., два P-8A находятся в заказе, в результате чего общее количество твердых заказов достигло 14.

Индия  : 5 января 2009 года компания Boeing подтвердила заказ ВМС Индии на 8 самолетов P-8I для замены своих Ту-142 . Первый из них доставлен19 декабря 2012 г., следующие 2 — в 2013 г. Опцион на 4 дополнительных самолета был отменен 16 июля 2016 г. с поставкой с 2019 г.

Один из самых первых индийских P-8I, оснащенных противокорабельными ракетами AGM-84 Harpoon .

Соединенное Королевство  : в ноябре 2015 года британское правительство объявило, что оно намеревается иметь 9 самолетов P-8 в Королевских ВВС в 2020-х годах для восстановления возможностей морского патрулирования.

Норвегия  : 25 ноября 2016 года правительство Норвегии приняло решение приобрести 5 самолетов P-8 для замены парка из 6 самолетов P-3 Orion и 3 самолетов Dassault Mystère 20 . Поставка запланирована с 2021 по 2022 год.

Новая Зеландия  : 27 апреля 2017 года администрация США сообщила о запросе на возможную покупку Новой Зеландией 4 самолетовза 1,46 млрд долларов США для замены 6 самолетов P-3, находящихся на вооружении Королевских ВВС Новой Зеландии в 2020-х годах. Покупка подтверждена9 июля 2018 г.. В рамках этого контракта запланировано 2,35 миллиарда новозеландских долларов (1,4 миллиарда евро), половина из которых будет направлена ​​на покупку устройств, а оставшаяся часть будет использована для финансирования инфраструктуры и других авиасимуляторов. Контракт на производство, охватывающий южнокорейский заказ и 6 заказов для ВМС США, был подписан 31 марта 2020 года с поставкой в ​​2022 году.

Южная Корея  : в июне 2018 года Южная Корея объявила о намерении приобрести 6 самолетов P-8 Poseidon для модернизации своих возможностей морского патрулирования. Контракт на заказ в Новой Зеландии был размещен 31 марта 2020 года с поставкой в ​​2023 году.

Германия  : вМарт 2021 г., То Marineflieger уполномочен администрацией США по заказу 5 P-8A , чтобы заменить часть ее старения 8 С-3C Orion флота на сумму $ 1770000000; заказ фактически размещен властями Германии вИюль 2021 г..

Таблица команд

По состоянию на 5 февраля 2019 г .:

Пользователи В сервисе Заказы Версия
Соединенное Королевство 1 9 П-8А
Норвегия 5 П-8А
Соединенные Штаты 75 91 П-8А
Австралия 7 12 П-8А
Индия 8 12 П-8И
Южная Корея 6 П-8А
ОБЩЕЕ 90 135

A new type of Norway’s Air Force

The aircraft delivery, which took place on Thursday, was Norway’s first P-8A Poseidon and was part of a greater contract that was awarded to Boeing in 2019. According to Boeing reporting, the aircraft was officially completed the month prior.

As noted in The Defense Post, a $2.5 billion contract was given to the US planemaker to produce 19 P-8A Poseidon aircraft for three different military forces. These consist of the US Navy, the Royal Norwegian Air Force, and the UK’s Royal Air Force.

The deal has its roots further back, as in May 2018, the UK and Norway discussed plans for cooperation between their P-8 fleets, including the sharing of spares and training, as well as repair facilities.

Of the 19 aircraft ordered, 10 are for the US Navy, four will go to the UK, and five will go to Norway. In terms of finances, Norway’s portion was stated as $695 million, or 28% of the deal.

Planespotter.net data indicates that the US Navy has an impressive 116 P-8 Poseidon aircraft. Photo:

Stay informed: Sign up for our daily and weekly aviation news digests.

American Poseidons

The first U.S. Navy P-8A LRIP aircraft shown taking off on its first flight. Boeing photo

The second production P-8A Poseidon was delivered to the U.S. Navy on July 17. Navy pilots ferried the P-8A from Seattle to Jacksonville, Fla., where the first low-rate initial production (LRIP) P-8As are being used for aircrew training. Boeing is building 13 LRIP P-8As under two contracts awarded last year. They follow six flight-test and two ground-test airframes. The Navy intends an eventual acquisition of 117.

At Jacksonville, fleet replacement squadron VP-30, the “Pro’s Nest,” is now training crews from the co-located patrol squadron VP-16 “War Eagles.” The Navy’s plan is to introduce one new patrol squadron into the P-8A training effort every six months.

The Poseidon will be armed with torpedoes, SLAM-ER stand-off cruise missiles, and other weapons. Some literature credits the aircraft with the capability to use aerial depth charges, but U.S. forces no longer keep any in inventory. The Poseidon is able to drop and monitor sonobuoys.

Boeing’s P-8A and the aircraft it will replace, Lockheed Martin’s P-3 Orion, shown in flight over Patuxent River Naval Air Station. The P-8A is optimized for cruise at much higher altitudes than the P-3, and does not carry a magnetic anomaly detector. U.S. Navy photo

When conducting maritime surveillance missions, the P-8A will operate in conjunction with the MQ-4C Triton Broad Area Maritime Surveillance (BAMS) unmanned aerial vehicle, a derivative of the RQ-4B Global Hawk.

The Poseidon has plenty of room but perhaps not a lot of natural light inside its fuselage. The five operator stations (two naval flight officers plus three enlisted aviation warfare operators) are mounted in a sideways row, along the port side of the cabin. None of these crew stations have windows. An observer window, called a “day or night indicator” by sailors, is located on each side of the forward cabin.

The Poseidon will replace the P-3C Orion in ASW and shipping interdiction duties and will also collect electronic intelligence. The Orion has just passed its 50th year in service, which began in August 1962. A total of 757 Orions was manufactured, including 650 from Lockheed and 107 from Japan’s Kawasaki. Some 402 remain on duty with 21 nations, including 120 considered combat ready in the U.S. Navy. Orions have been challenged by low-level operations in a salt-spray environment. Designed for a service life of 7,500 flying hours, the Orion fleet now averages about 16,000. The Navy has a P-3 Recovery Plan aimed delaying airframe retirements and preserving the health of the fleet until P-8A and BAMS are farther advanced.

The first P-8I destined for the Indian navy shown during its first flight. India may buy up to 30 Poseidons. Boeing photo

First flown April 25, 2009, the Poseidon is a version of the Boeing 737-800 airliner with 737-900 wings and with 767-400ER raked wingtips instead of 737-style winglets. Although India’s P-8I will have it, the U.S. version will dispense with magnetic anomaly detection (MAD) gear for the first time on an ASW aircraft in recent years. While the Poseidon can fly 12,000 feet higher than an Orion, it isn’t optimal for cruising at low level where MAD gear is effective.

On the Orion and other fixed-wing ASW airplanes, a MAD sensor is placed at the end of a boom or a towed aerodynamic device to reduce interference from electrical equipment or metal in the aircraft. Even so, a submarine must be near the aircraft’s position and close to the surface to be detected.

Long-range maritime patrol, anti-submarine warfare and anti-shipping aircraft

The Boeing P-8
Poseidon will replace the ageing fleet of the P-3 Orion maritime
patrol aircraft

Country of origin United States
Entered service 2012
Crew 9 men

Dimensions and weight
Length 39.47 m
Wing span 35.7

m
Height
12.83 m
Weight (empty) 62.7 t
Weight (maximum take off) 85.3 t
Engines and performance
Engines 2 x CFM56-7B turbofans
Traction 2 x 120 kN
Maximum speed 907 km/h
Cruising speed 815 km/h
Service ceiling 12.5 km
Range 3 700 km
Ferry range 7 500 km
Combat radius 2 222 km
Endurance 4 h for ASW mission
Armament
Torpedoes Mk.54 anti-submarine torpedoes
Missiles Harpoon, SLAM or AGM-65 Maverick, AIM-9
Sidewinder or AIM-120 AMRAAM
Bombs free-fall bombs
Other depth charges

   The Boeing
P-8 Poseidon is the US Navy’s next generation long-range maritime
patrol, anti-submarine warfare, anti-shipping, intelligence,
surveillance and reconnaissance aircraft. In 2011 the US Navy
awarded a contract for six initial production P-8A Poseidon
aircraft. The first operational aircraft was delivered in 2012. The US Navy plans to
purchase a total of 117 Poseidon maritime patrol aircraft to replace
the previous
Lockheed P-3 Orion fleet, that are
approaching the end of their operational life. Australia and India
also ordered this new aircraft.

   The P-8A is
a derivative of the ubiquitous commercial Boeing 737-800 and has a
wings of the 737-900. It is larger than the previous Lockheed P-3.
The Poseidon has additional fuel tanks in the aft for extended
range. It is worth mentioning that its maximum fuel capacity is 34
t and gives it a flight endurance of 4 hours on station.

   The new
aircraft is powered by two high-bypass CFM International CFM56-7B
turbofan engines. The turbofan engines were deliberately selected,
as they are more powerful, more fuel efficient and have a number of
other advantages. The same engines are used on Australian and
Turkish Boeing 737 airborne early warning and control aircraft, as
well as the US Navy’s C-40 Clipper transport. The Poseidon is not
the only maritime patrol aircraft to use the jet engines. The
British
Nimrod has filled a similar
role for decades. Despite that the Poseidon can loiter at a speed of
333 km/h over the sea at an altitude of only 60 m.

   This
maritime patrol and ASW aircraft will have up to 7 operator consoles
in its cabin. Aircraft will have electro-optical and infrared
sensor turret, maritime surveillance radar, signal intelligence
system. Its radar is capable of detection, classification and
identification of ships, small vessels and surfaced submarines. It
also has costal surveillance capability. The P-8A will be also
fitted with advanced magnetic anomaly detection system for submarine
tracking. The Poseidon can be used for search and rescue operations.

   The Boeing
P-8A Poseidon will carry lightweight Raytheon Mk.54 anti-submarine
torpedoes. It may also carry other torpedoes, missiles, free-fall
bombs, depth charges, mines, or sonbuoys in its rotary integral
weapon bay, located beneath the forward section of the fuselage.
Air-to-surface and air-to air missiles, such as
Harpoon anti-ship
missiles, SLAM or AGM-65 Maverick land attack missiles, and
AIM-9
Sidewinders or
AIM-120 AMRAAM
air-to-air missiles
can be carried on underwing
hardpoints.

Variants

   P-8A
Poseidon is a production version of the P-8.

  
P-8I Neptune is a version for the Indian Navy. India ordered 8 of these
aircraft. The first aircraft was delivered in 2013.

   Boeing P-8 Airborne Ground Surveillance (AGS) version.
This aircraft is intended for tracking moving vehicles on the
ground. In
2010 it was proposed to the US Air Force as a replacement of the

E-8 Joint STARS aircraft.

P-8A Poseidon cockpit and flight management systems

The flight management system and store management system were developed by Smiths Aerospace. The Smiths Aerospace flight management system is based on an integrated open architecture and will be compatible with the installation of future upgrade systems. The cabin is fitted with up to seven operator consoles.

In March 2008, Boeing selected L-3 Communications Wescam to supply the MX-20HD digital electro-optical and infrared (EO/IR) multispectral sensor turrets for the P-8A Poseidon. MX-20HD is gyro-stabilised and can have up to seven sensors, including infrared, CCDTV, image intensifier, laser rangefinder and laser illuminator.

The aircraft is equipped with the upgraded APS-137D (V) 5 maritime surveillance radar and signal intelligence SIGINT system developed by Raytheon. The system was re-designated AN/APY-10 in June 2006. The AN/APY-10 radar is installed on the enlarged nose fairing.

The AN/APY-10 radar provides the synthetic aperture radar (SAR) mode capability for imaging, detection, classification and identification of stationary ships and small vessels as well as for coastal and overland surveillance. It also provides high-resolution imaging synthetic aperture radar (ISAR) mode for imaging, detection, classification and tracking of surfaced submarines and small, fast-moving vessels that operate in coastal waters.

The SAR provides a multiple-resolution strip map and spot SAR operation, allowing high-resolution for target identification, battle damage assessment and weapons targeting.

Periscope detection uses high-scan speeds, high-pulse repetition frequency and high-resolution mode with advanced sea clutter rejection.

Raytheon is offering the new global positioning system with anti-jam, integrated friend or foe and towed decoy self-protection suites, along with a broadcast information system (BIS) and secure UHF satellite communications.

The P-8A is fitted with the CAE advanced integrated magnetic anomaly detection (MAD) system. The aircraft carries a rotary sonobuoy launcher with pneumatic ejection, being developed by EDO Corporation. The data links are being developed by Northrop Grumman Information Technology Division in Herndon, Virginia.

Specifications (P-8A)

Data from U.S. Navy P-8A Fact File, and Boeing

General characteristics

  • Crew: Flight: 2; Mission: 7
  • Length: 129 ft 5 in (39.47 m)
  • Wingspan: 123 ft 6 in (37.64 m)
  • Height: 42 ft 1 in (12.83 m)
  • Empty weight: 138,300 lb (62,730 kg)
  • Max. takeoff weight: 189,200 lb (85,820 kg)
  • Powerplant: 2 × CFM56-7B turbofan, 27,000 lbf (120 kN) each

Performance

  • Maximum speed: 490 knots (907 km/h)
  • Cruise speed: 440 kn (815 km/h)
  • Range: 1,200 nmi (2,222 km)4 hours on station (Anti-submarine warfare mission)
  • Service ceiling: 41,000 ft (12,496 m)

Armament

(5 internal and 6 external) AGM-84H/K SLAM-ER missiles, mines, torpedoes, and a new High Altitude Anti-Submarine Warfare Weapon Capability (HAAWC).

Avionics

  • Raytheon APY-10 multi-mission surface search radar
  • (Advanced Airborne Sensor surface search radar and SIGINT package to be follow on system)

Технические характеристики (П-8А)

P-8A из VP-16, сбрасывающий торпеду Mark 46

Данные ВМС США , Boeing и др.

Общие характеристики

  • Экипаж: Полет: два; Миссия: семь
  • Грузоподъемность: 19 800 фунтов (9000 кг)
  • Длина: 129 футов 5 дюймов (39,47 м)
  • Размах крыла: 123 футов 6 дюймов (37,64 м)
  • Высота: 42 фута 1 дюйм (12,83 м)
  • Пустой вес: 138,300 фунтов (62,730 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 189 200 фунтов (85 820 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя CFM56-7B27A с тягой 27300 фунтов-силы (121 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 564 миль / ч (907 км / ч, 490 узлов)
  • Крейсерская скорость: 509 миль / ч (815 км / ч, 440 узлов)
  • Боевая дальность: 1381 миль (2222 км, 1200 миль); 4 часа на станции (для борьбы с подводными лодками)
  • Перегоночная дальность: 8,300 км (5,200 миль)
  • Практический потолок: 41000 футов (12496 м)

Вооружение

  • Узлы подвески: всего 11
  • внутренний отсек с 5 узлами подвески и 6 внешними узлами подвески для различных видов обычного оружия, например AGM-84H / K SLAM-ER , AGM-84 Harpoon , торпеды Mark 54 , мин , глубинных бомб и системы высокогорного противолодочного оружия.

Авионика

  • Многоцелевой РЛС надводного поиска Raytheon APY-10
  • Комплект средств электронной поддержки AN / ALQ-240
  • Усовершенствованный бортовой датчик AN / APS-154

Конструкция

Этот раздел статьи ещё не написан.

Согласно замыслу одного или нескольких участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Авионика

Подготовка к вылету, оператор радиоэлектронной разведки очищает линзу камеры 16 операторов перед экранами терминалов на борту P-8A Посейдон

  • Raytheon APY-10 — многоцелевой наземный поисковый радиолокатор
  • Набор электронных мер поддержки — AN / ALQ-240
  • Продвинутый радиолокатор поиска поверхности воздушного судна с SIGINT-модулем.

Вооружение

Boeing P-8 Poseidon может нести до 9 тонн вооружения, имеет 5 внутренних и 6 внешних точек подвески, для различных типов вооружения (AGM-84 Гарпун, Mark 54 (торпеда), морских мины, авиабомбы)

Ground Power Units

New Available

 
Manufacturer
Part Number
Description

400 HZ AC Aircraft Ground Power Units  ➤ 20 kVA to 90 kVA Frequency Converters (All-Electric Powered)

Unitron
UFC-90M
90 kVA

Unitron
UFC-90M-Dual
90 kVA — Two AC Output Cables (Dual)

400 HZ AC Aircraft Ground Power Units  ➤ Trailer Mounted Units (All-Electric Powered)

Unitron
UFC-90T
90 kVA — Trailer Mounted

Dual 400 HZ AC & 28V DC GPUs  ➤ Frequency Converters (All-Electric Powered)

Unitron
UFC-90M-28VDC
Combo 90 kVA / 28V DC — 3 Phase Input Voltage

Dual 400 HZ AC & 28V DC GPUs  ➤ Towable Trailer Mounted Units (All-Electric Powered)

Unitron
UFC-90T-28VDC
Combo 90 kVA / 28V DC — 3 Phase Input Voltage — Towable Trailer

Unitron GPU Service Center  ➤ Other

Unitron
SV-UFC90M
Service — 90 kVA Ground Power Unit

400 HZ Load Banks  ➤ Analog Panel

Dekal
ALB-100AP
100 kVA — Analog Gauges

Dekal
ALB-120AP
120 kVA — Analog Gauges

400 HZ Load Banks  ➤ Digital Panel (LCD)

Dekal
ALB-100DP
100 kVA — Digital Gauges

Dekal
ALB-120DP
120 kVA — Digital Gauges

400 HZ Load Banks  ➤ Digital USB (LED)

Dekal
ALB-100DU
100 kVA — Digital USB Gauges

Dekal
ALB-120DU
120 kVA — Digital USB Gauges

400 HZ Load Banks  ➤ Digital Wifi (LED)

Dekal
ALB-100DW
100 kVA — Digital WIFI Gauges

Dekal
ALB-120DW
120 kVA — Digital WIFI Gauges

«Оружие Судного дня»

Изначально «Белгород» строился по проекту 949А «Антей» (разработчик — ЦКБ МТ «Рубин»). Закладка субмарины состоялась 24 июля 1992 года в Северодвинске. Спустя два года из-за нехватки финансирования строительство подлодки было законсервировано. И только в 2012 году командование ВМФ приняло решение перезаложить АПЛ по проекту 09852.

Также по теме

«Новое качество ВМФ»: на что будут способны новейшие атомные подлодки России

В 2019 году Военно-морской флот России получит две атомные подводные лодки. Об этом заявил министр обороны РФ Сергей Шойгу. Речь идёт…

Основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев считает, что «Белгород» будет в большей мере выполнять исследовательские задачи, которые позволят наладить процесс эксплуатации «Посейдона». Боевыми носителями беспилотника, по мнению эксперта, станут АПЛ проекта 09851.

«Белгород» является долгостроем, но, учитывая весь комплекс проведённых работ, это совершенно новый тип АПЛ. Помимо этого корабля, носителем «Посейдона» станет подлодка проекта 09851 «Хабаровск», заложенная в 2014 году. Как ожидается, она будет спущена на воду весной 2020 года и войдёт в строй в 2022 году. Ещё две лодки «Севмаш» построит, видимо, по тому же проекту (09851)», — рассказал Корнев.

Таким образом, как полагает эксперт, в общей сложности ВМФ получит четыре АПЛ — носителя «Посейдона». Две подлодки будут нести боевое дежурство на Северном флоте, две — на Тихоокеанском флоте. Каждая субмарина будет вооружена шестью — восемью «Посейдонами».

«По официальной информации, «Посейдон» предназначен для поражения авианосных группировок, береговых укреплений и военно-морской инфраструктуры противника. Удары могут осуществляться как ядерными, так и неядерными боеприпасами. Кроме того, взрыв «Посейдона» вблизи побережья может вызывать гигантские цунами. Учитывая его разрушительную мощь, это оружие Судного дня», — заявил RT военный эксперт Юрий Кнутов.

В западных СМИ господствует точка зрения, что создание «Посейдона» является свидетельством «агрессивной» модернизации стратегических сил РФ. В частности, об этом говорится в статье издания The Washington Free Beacon от 8 сентября 2015 года. Это одна из первых публикаций в зарубежной прессе, посвящённая российскому подводному дрону.

  • Графическое изображение подводной лодки «Белгород»

Со ссылкой на источники в Пентагоне в материале утверждается, что Москва разрабатывает беспилотник, чтобы иметь возможность «взрывать ключевые порты», которые используют ВМС США. В статье упоминается военно-морская база Кингс-Бей (штат Джорджия), где дислоцированы стратегические подводные лодки типа Ohio, и станция технического обслуживания крупных боевых кораблей Пьюджет-Саунд (штат Вашингтон).

Издание приводит мнение бывшего аналитика ЦРУ Джека Каравелли, который назвал проект ядерного беспилотника РФ «попыткой нанести катастрофический ущерб военно-морским объектам США или Европы или прибрежным городам».

В России впервые о ядерном беспилотном аппарате стало известно из презентации, которая демонстрировалась 9 ноября 2015 года во время совещания президента РФ Владимира Путина с руководством оборонно-промышленного комплекса (ОПК). 1 марта 2018 года в послании Федеральному собранию глава государства сообщил о завершении разработки уникальной океанской системы, которая по результатам интернет-голосования получила название «Посейдон».

Как заявил Владимир Путин, ядерный дрон способен двигаться на глубине в несколько сотен метров «со скоростью, кратно превышающей скорость подводных лодок, самых современных торпед и всех видов надводных кораблей». Помимо этого, аппарат отличается малошумностью и высокой манёвренностью. По словам президента, он «практически неуязвим».

  • Подводный аппарат «Посейдон»

«В декабре 2017 года полностью завершён многолетний цикл испытаний инновационной ядерной энергоустановки для оснащения этого автономного необитаемого аппарата. Ядерная установка имеет уникально малые габариты и при этом сверхвысокую энерговооружённость. При объёме в 100 раз меньше, чем у установок современных атомных подводных лодок, имеет большую мощность и в 200 раз меньшее время выхода на боевой режим, то есть на максимальную мощность», — сказал Путин.

«Американцам нечего делать в Чёрном море»

Депутат Госдумы генерал-полковник ВВС России Николай Антошкин считает действия российского истребителя верными. 

«Poseidon — это морской разведывательный самолёт, поэтому наши, чтобы проверить, вылетели. Су-30 — достаточно манёвренный самолёт для того, чтобы обеспечить безопасность при перехвате, сопровождении. На них — великолепные лётчики», — пояснил РИА Новости Антошкин.

По его словам, истребитель ВКС РФ просто показал американскому воздушному судну, что ему «надо уйти». Генерал-полковник подчеркнул, что американцам «нечего делать в Чёрном море».

«Это внутреннее море. Там раньше по соглашению никто из посторонних не имел права летать, когда был Советский Союз. А сейчас они летают. Poseidon летал в разведывательных целях, поэтому перехватили его», — отметил Антошкин.

В середине ноября в Минобороны РФ сообщили, что в течение недели 12 иностранных летательных аппаратов вели разведку вдоль российских границ.

Также по теме


«Нездоровый интерес»: российские истребители 120 раз с начала года сопровождали разведчиков у южных границ страны

С начала 2017 года истребители Су-30СМ около 120 раз поднимались в воздух для сопровождения самолётов-разведчиков и беспилотников у…

Так, шесть летательных аппаратов осуществляли разведку на западном стратегическом направлении, три — на арктическом, один — на юго-западном, два — на восточном. 

Российские самолёты три раза вылетали на перехват иностранных разведчиков. При этом нарушений воздушного пространства не было.

Oxygen

New Available

 
Manufacturer
Part Number
Description

Oxygen Boosters  ➤ Other

Tronair
20-4500-7000
Pneumatic Oxygen Booster (Ce) — Up to 2,250 PSIG Maximum

IDI
OB-30
Aircraft Oxygen Booster — With and without calibration certificate available

Oxygen Carts  ➤ 4 Bottle Carts

Tronair
20-4504-7000
4 Bottle Oxygen Cart With Regulator (Ce) — Up to 3,000 PSI System

Tronair
20-4505-7000
4 Bottle with Oxygen Booster / Regulator

Tronair
20-4523-0000
Complete 4 Bottle Tilting Cart — Towable — With Regulator & Booster

Tronair
20-4525-0000
Complete 4 Bottle Tilting Cart — Towable — With Regulator Only

Malabar
8943-O2
4 Bottle Towable Oxygen Cart — Customizable with Regulators / Booster

Oxygen Carts  ➤ 3 Bottle Carts

Malabar
8932-O2
3 Bottle Towable Oxygen Cart — Customizable with Regulators / Booster

Oxygen Carts  ➤ 2 Bottle Carts

Malabar
8957-O2
2 Bottle Towable Oxygen Cart — Customizable with Regulators / Booster

Oxygen Regulators  ➤ Other

Tronair
20-4502-6000
1 Bottle Aircraft Oxygen Regulator (CE)

Oxygen Parts  ➤ Oxygen Charge Adapter

Tronair
PC-1006
Oxygen Fill Adapter

Tronair
PC-1009
Aircraft Charging Adaptor

Oxygen Parts  ➤ Bottles for Carts

Tronair
PC-1124
Oxygen Bottle — 200 cu ft

АПЛ «Белгород»

Согласитесь, название такое чистое, светлое, жизнерадостное. «Белый город»… Так сразу и не скажешь, что эта атомная подводная лодка (АПЛ) способна в прямом смысле решать судьбу целых империй.

Это настоящие оружие апокалипсиса, после применения которого мир уже никогда не будет прежним.

Начнем с того, что это – первая в мире подводная лодка пятого поколения.

Да, у лодок, как и у истребителей, автомобилей и даже стиральных машин – тоже имеются поколения. В данном случае, пятое поколение означает, что лодка предназначена для совершенно другого принципа ведения войны.

Все предыдущие поколения подлодок должны вступать в бой непосредственно. То есть они сами по себе являются носителями оружия.

А вот «Белгород» для нанесения ударов использует что-то типа «посредников» – т.е. другие подводные лодки. Только маленькие и… беспилотные.

Да, «Белгород» – это, своего рода, станция для базирования подводных ядерных аппаратов, именуемых после 2018 года звучным именем «Посейдон».

Каждый такой «Посейдон» способен двигаться на глубине 1000 метров на расстояние в 10 000 км (цифра ориентировочна, реальные характеристики засекречены) и нести термоядерный заряд мощностью до 100 мегатонн (максимальная характеристика, которая предполагается).

Разберем эти цифры подробнее:

  • Глубина 1000 метров – это гораздо глубже, чем передвигаются обычные подводные лодки и их торпеды. На такой глубине, фактически, «Посейдон» очень сложно обнаружить и практически невозможно уничтожить
  • Дальность 10 000 км означает, что «Посейдон» можно запустить, например, из нашего Баренцева моря и он спокойно доберется до побережья США

Насчет 100 мегатонн – это я, конечно, сильно сомневаюсь. Вряд ли кто-то будет использовать в «Посейдонах» столь мощный заряд (это в 6000 раз мощнее атомной бомбы, сброшенной на Хиросиму). Даже самая мощная бомба, когда либо испытанная человечеством (советская «Царь-бомба») имела в 2 раза меньшую мощность.

Да, 100 мегатонн чисто технически создать можно, но такая бомба при взрыве под водой создаст чудовищные цунами высотой до 500 метров.

Конечно, для США это будет иметь катастрофические последствия, но не забываем, что океан у нас общий, а значит, волны от взрыва разойдутся по всему миру. Часть их достигнет и Европы, и Африки, и Южной Америки и даже самой России. А это уже совершенно не тот эффект, на которой стоило бы рассчитывать.

Конечно, если использовать «Посейдоны» именно как оружие возмездия, то есть последний выстрел в ядерной войне, тогда да. Тогда уже «хоть трава не расти», как говорится. Но, надеюсь, что до этого не дойдет и «Посейдоны» зарядят чем-то менее слабым – для боевого воздействия на отдельные участки берега, а не на весь мир.

Такой «Посейдон» средней мощности, взорванный под водой, может, например, одним разом уничтожить всю авианесущую группировку (авианосец и множество кораблей сопровождения). Или смыть какую-нибудь морскую базу НАТО. Или разрушить прибрежный промышленный район. В общем, применений может быть масса.

Гость форума
От: admin

Эта тема закрыта для публикации ответов.