Стальные монстры: сверхтяжелые танки ссср

Алан-э-Дейл       10.07.2022 г.

The Soviets

The Soviets had, after April 1929, tried to emulate the French FCM Char 2C with a project of their own. They had tried to engage foreign engineers and designers and were interested in the ideas of Edward Grote. Grote’s skills led him, by 1931, to become head of the Soviet design team for this new giant tank, his firm having been selected over two rival firms in 1930, primarily for political reasons – Grote was a sympathizer of the Soviet government and one of his engineers was a member of the German Communist Party. His task for the Soviets was to develop a breakthrough tank able to match the French FCM Char 2C and the order for this work was dated 5th April 1930. At the time, the specifications for this breakthrough vehicle were perhaps somewhat unremarkable, with a weight of just 40 tonnes and armor not less than 20 mm thick.

A design bureau known as AWO-5 was set up in Leningrad (now St. Petersburg) for him to conduct this work. By 22nd April 1930, just over two weeks since the task was officially set, the preliminary outline was ready. This design became the first in a series of ‘TG’ tanks – TG for ‘Tank Grote’.

Photo of the staff of the Leningrad design bureau AWO-5, taken in 1931. Edward Grote sits in the centre on the front row. Source: Frohlich

The Soviet TG or TG-1 tank was designed with the involvement of Edward Grote.

In just over a year, the first prototype was ready for trials, but the novel track design was a particularly weak point of the design. Added to this was that the cost was excessive, to the extent that the BT-5, an 11.5-tonne tank with an armor of just 23 mm at best, was preferred instead – hardly suitable for a breakthrough role, although its speed would be useful for exploitation of a breakthrough.

Soviet BT-5 tank (with tracks removed) at Kubinka, Russia.Source: Craig Moore

More versions of the TG followed and it inevitably grew larger, heavier and more complex in doing so, with the sixth and final version presented in May 1932. By this time, the Soviets had seemingly grown weary of a project which was producing increasingly large and expensive tanks when there were alternatives available, such as emulating the British A1E1 Independent.
The result was that the Soviets turned from this German design to their own vehicle inspired by the British A1E1 and which was ready in 1933, in the form of the T-35A. At over 45 tonnes, this tank was large – nearly 10 m long, and was fitted with 5 turrets, although armor was just 30 mm at best.

Soviet T-35ASource: Wiki

Datasheet-related Stratagems

GOT’EM TRAPPED2CP

Blood Axes – Battle Tactic Stratagem

Blood Axes take extra satisfaction in outmanoeuvring the enemy and mobbing them with ladz.

Use this Stratagem at the start of the . Select one enemy unit within Engagement Range of two or more BLOOD AXES units (excluding CHARACTER units) from your army. Until the end of the phase, each time a BLOOD AXES model makes an attack against that unit, an unmodified hit roll of 6 scores 1 additional hit.

CAREEN!1CP/2CP

Orks – Battle Tactic Stratagem

If their vehicle is on its last legs, any Ork worth his steering wheel will aim its blazing remains into the nearest cluster of enemies. The ensuing messy explosions never fail to raise a rousing cheer from nearby Ork onlookers.

Use this Stratagem in any phase, when an ORKS VEHICLE model in your army that is not within Engagement Range of any enemy models is destroyed and explodes. That model can make a Normal Move of up to 6″ before resolving the explosion. If that VEHICLE is a WAGON or TITANIC model, this Stratagem costs 2CP; otherwise, it costs 1CP.

RAMMING SPEED2CP

Orks – Battle Tactic Stratagem

Ork drivers are infamous for using their vehicles as huge blunt instruments with which to clobber the foe.

Use this Stratagem in your , when an ORKS VEHICLE unit from your army is selected to charge.

  • Until the end of the phase, when making a charge roll for that unit, roll 3D6 instead.
  • Until the end of the phase, when that unit finishes a charge move, select one enemy unit that is within Engagement Range of it and roll one D6: on a 2+, that enemy unit suffers D3 mortal wounds.

TELLYPORTA2CP

Orks – Strategic Ploy Stratagem

Nothing shocks the enemy like an angry mob of Boyz, or a looming war effigy suddenly appearing in a blast of green lightning!

Use this Stratagem during deployment. Select one non-MONSTER ORKS unit from your army that has Power Rating 20 or less. You can set up this unit on a tellyporta pad instead of setting it up on the battlefield. If you do so, then in the Reinforcements step of one of your Movement phases, you can set up this unit anywhere on the battlefield that is more than 9″ away from any enemy models. If you select a TRANSPORT unit, any embarked units remain embarked when this unit is set up on the battlefield.

MORE DAKKA!2CP

Orks – Wargear Stratagem

Orks have no real concept of ammunition preservation, instead tending to hold the trigger down until their weapon stops firing or falls apart in their hands.

Use this Stratagem in your , when an ORKS unit from your army is selected to shoot. Until the end of the phase, Dakka weapons that unit is equipped with are considered to be within half range when determining how many attacks are made with that weapon.

Обстановка в Одессе сегодня, 19 апреля 2022: свежие новости на текущий момент

В сети интернет неравнодушные жители Одессы распространяют информацию о готовящейся провокации со стороны СБУ. Ранее схожая информация была озвучена в Минобороны.

Граждане сообщают, что вокруг города находится большое количество танков ВС Украины, а в самом городе ходят иностранные наёмники. Однако больше людей пугает то, что украинские и иностранные военные переодеты в форму ВС РФ и носят белые повязки. По предположениям граждан, ВСУ готовят кровавую провокацию.

Ссылаясь на источник в силовых структурах RT пишет, что украинское подразделение намерено хотят переодеться в форму российских военных и обстрелять местных жителей.

Украинцы не исключают того факта, что ВСУ могут нанести на технику тактические знаки «Z» или «V». Убийство мирных жителей, расстрелы, грабежи и взрывы будут делаться ради видео и фото для западных СМИ.

В Минобороны РФ заявили, что киевские власти при поддержке ряда стран Запада завершают подготовку намеченных на Пасху провокаций с многочисленными жертвами в Запорожской, Николаевской, Одесской, Сумской и Харьковской областях.

Французские и польские переносные зенитно-ракетных комплексы «Мистраль» и «Перун» были доставлены в Одессу в качестве военной помощи от НАТО.

Сообщается, что ПЗРК будут установлены на борта уцелевших украинских катеров. Об этом пишет Telegram-канал «Приднестровец».

Обучение украинских военных по их использованию уже началось. Ранее сообщалось, что в Одесской и Николаевской областях действуют иностранные инструкторы, которые обучают украинские ДРГ, а также следят за российскими судами в акватории Чёрного моря.

Фото БТ-5

Советские танки БТ-5 на осенних тактических маневрах 1939 года

Неисправный танк БТ-5, врытый в землю в пригороде Москвы. Машина прошла модернизацию в 1938—1939 году (по типу БТ-7).  Стоящий на переднем плане боец — скорее всего, из московского народного ополчения, так как вооружен французской винтовкой Лебеля времен Первой мировой войны (старое оружие хранилось на складах и использовалось для вооружения спешно создаваемых воинских частей).

Блокадный Ленинград. Танки БТ-5 направляются на фронт по проспекту Володарского (ныне Литейный проспект)

Десант на броне легкого танка БТ-5 во время Харьковской операции 1942 года

Советский танк БТ-5 ведет огонь по финскому ДОТу на Карельском перешейке

Танк БТ-5 в Испании

Советский легкий танк БТ-5, брошенный и уничтоженный экипажем. Данная машина не имеет характерного для БТ-5 цилиндрического глушителя на корме (убран при модернизации).

Похожее

Танк Т-14 Армата Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Танк Т-90МС Двигатель. Вес. Размеры. Броня. История

Танк Т-64 Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Танк Т-84У Оплот. Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Танк “Черный орел” Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Танк Т-72. Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Танк М1А2 Абрамс. Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Танк Т-4 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Т-62 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Т-3 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Леопард 2 (А1, А2, А3, А4, А5, А6, А7) – немецкий танк

Танк КВ-1 Двигатель. Вес. Размеры. Броня. История

Танк Т-80 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк ИС-3 Двигатель. Вес. Размеры. Броня. История

Танк Т-55 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Пантера ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Меркава-4 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк КВ-2 Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Танк Т-26 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Т-54 Двигатель. Вес. Размеры. Броня. История

Танк ИС-7 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк ИС-2 Двигатель. Вес. Размеры. Броня. История

Танк ПТ-76 Двигатель. Вес. Размеры. Броня. История

Танк Т-10 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Алтай. ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Двигатель

Танк Т-44 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк М4 Шерман ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Т-35 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Т-18 (МС-1) ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Т-28 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк K2 Чёрная пантера. Двигатель. Вес. Броня. Размеры. Вооружение

Танк Т-50 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк БТ-5 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Т-60 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Леклерк Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Танк Челленджер-2 Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Танк Т-40 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк C1 Ариете ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Двигатель

Царь-танк (1915 г.) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Первый русский танк “Вездеход” Пороховщикова (1915 г.)

Тип 10 – японский танк

Танк Т-100 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Char B1-bis ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Тип 99 – китайский танк

Танк Mk.IV Черчилль ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Mk.III Валентайн ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Арджун. Вес. Броня. Размеры. Вооружение

Тяжелый танк Менделеева (1911 г.)

Танк ТГ (Танк Гротте) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк СМК ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Танк Кромвель ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк PzKpfw 38(t) ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк М3 Стюарт ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Тип 95 “Ха-Го” ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Танк Рыбинского завода (1915 г.) ТТХ, Фото, Броня

Танк Mk VII Тетрарх ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

You have no rights to post comments

Танк ТГ (Танк Гротте) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

ТГ, «Танк Гроте» (иногда также встречаются обозначения ТГ-1 и «Танк Гротто») — экспериментальный советский средний танк (из-за мощного вооружения в документах того времени часто проходил как «мощный средний танк»), созданный в 1931 году под руководством работавшего в то время в СССР немецкого инженера-конструктора Эдварда Гроте.

В серийное производство ТГ пущей не был, так в конструкцию этой боевой машины входило множество сложных агрегатов, к выпуску которых советская промышленность не была готова. В 1931 г. на заводе «Большевик» в Ленинграде был изготовлен единственный экземпляр танка Гротте, конструкция которого к тому же существенно отличалась от изначального проекта.

Нужно отметить, что конструкция танка ТГ содержала в себе ряд принципиально новых идей, намного опередивших свое время. Некоторые из этих идей были воплощены позднее в конструкциях других моделей танков. По внешнему виду танк Гротте больше похож на боевые машины 40-х гг., чем на танки 30-х гг. ТГ относился к среднему типу танков. Корпус ТГ был полностью сварным, что для того периода развития боевой техники казалось новшеством. Корпус в носовой части был скошен, бронелисты устанавливались наклонно. Подбашенная коробка имела обтекаемую форму, а две установленные одна над другой башни были способны обеспечивать круговой обстрел из двух пушек калибра 76 и 37 мм.

Наблюдение за полем боя механик-водитель вел через три окна со смотровыми щелями, а командир пользовался установленным на крыше малой башни стробоскопом. В конструкции коробки передач, которая имела по четыре скорости назад и вперед, применялись шестерни с шевронным защемлением. Особый механизм реверса позволял танку двигаться вперед и назад с одинаковой скоростью. Ходовая часть танка была наполовину прикрыта бронеэкранами. Имелось по пять больших опорных катков на борт с индивидуальной подвеской, оснащенных пневматическими амортизаторами.

Гусеница была изготовлена из штампованных деталей и обладала большим сопротивлением на разрыв. Опорные катки имели тормоза для экстренной остановки на случай обрыва гусеницы. У ТГ были высокая огневая мощь, хорошая защищенность и подвижность, а также плавность хода и удобное размещение экипажа. Однако при изготовлении единственной модели ТГ большой подбашенный погон подвергся деформации, вследствие чего нижняя вращающаяся башня стала неподвижной. В ходе сборки боевой машины компактный танковый двигатель воздушного охлаждения мощностью 250 л. с., разработанный Гротте, был заменен более надежным тяжелым авиационным двигателем М-6.В конце июня 1931 г. прошли первые испытания ТГ, в результате которых были выявлены как достоинства, так и многочисленные недостатки данной модели.

Хотя танк Гротте был способен развивать внушительную скорость, обладал значительной маневренностью и проходимостью, надежность этой боевой машины оказалась не очень высокой. В уплотнениях пневматических сервоприводов управления была использована резина низкого качества, вследствие чего сервоприводы часто выходили из строя. Гусеницы оказались недостаточно эффективными на вязких грунтах, боевое отделение было тесным, а в обслуживании ходовой части выявились непредвиденные сложности.

Однако следует отметить, что хотя танк Гротте не был пущен в серийное производство и принят на вооружение, в ходе работы над единственной моделью этой боевой машины был накоплен опыт, который советские инженеры использовали при разработке многобашенных танков Т-28, Т-35 и некоторых др.

История создания[ | код]

В конце 1920-х — начале 1930-х годов военно-политическая обстановка требовала от Советского Союза экстренных мер для технического перевооружения армии и выполнения принятой Совнаркомом в 1929 году программы оснащения вооружённых сил бронетехникой. Собственно, из всех танков, находившихся на тот момент в распоряжении РККА, относительно современными являлись только лёгкие танки сопровождения пехоты Т-18 (МС-1), а парк средних и тяжёлых машин был представлен главным образом британскими танками времен Первой мировой войны, трофеями, захваченными в Гражданскую войну. Стартовавшие было в СССР работы по созданию собственных средних и тяжёлых танков быстро столкнулись с отсутствием в СССР необходимой научной базы и опыта танкостроения, которое сильно тормозило проектирование новых танков и не позволяло создать проект полноценной боевой машины. После ряда неудачных попыток разработки полностью отечественного проекта танка (такого, как Т-30) было решено привлечь специалистов из-за рубежа, в первую очередь — из Германии.

В марте 1930 года в СССР прибыла приглашённая из Германии группа специалистов во главе с инженером Эдвардом Гротте. Группе поручили разработку проектов перспективных танков для вооружения РККА. Первой работой Гротте стал «мощный средний танк» ТГ, который обладал множеством перспективных решений и в целом опережал уровень мирового танкостроения того времени. Танк произвёл весьма благоприятное впечатление на руководство РККА, но высокая сложность его конструкции предопределила его судьбу — танк остался чисто экспериментальной разработкой.

Однако Гротте это обстоятельство ничуть не обескуражило, и его КБ приступило к проектированию тяжёлого танка. Будучи талантливым инженером, Гротте имел внушительные наработки в проектировании «стальных колоссов», к тому же в начале 1930-х годов Советский Союз являлся по существу единственной страной, которая обладала достаточной материально-технической базой для проектирования и промышленным потенциалом для постройки подобных машин. К марту 1932 года немецкий инженер представил военным проект многобашенного тяжёлого танка прорыва массой 75 тонн, условно названного ТГ-VI. Эта разработка особой поддержки УММ РККА не получила, в результате чего Гротте капитально переработал её в проект новой машины, получившей индекс Т-42 (или ТГ-V). В сравнении с предшественником танк внушительно потяжелел и весил уже 100 тонн. Летом 1932 года новый проект был рассмотрен военными и, как и предшественник, особого успеха не стяжал.

К тому моменту в сфере тяжёлых танков у УММ РККА уже был выбор в лице тяжёлого танка Т-35, по сравнению с которым машина Гротте существенно проигрывала. Во-первых, готового двигателя для танка не существовало, и проблему силового агрегата ещё только предстояло решить. Скоростные и маневровые качества колосса подвергались сомнению, а его цена, между тем, зашкаливала за разумные пределы. В итоге комиссия УММ РККА приняла решение, что Т-42 не полностью соответствует предъявленному техническому заданию и постановила закрыть работы над этим проектом, сосредоточив усилия на Т-35.

На рисунке – проект ТА-2


0 Ну а где два, там может появиться и три. Правда, ТА-3 еще больше «подрос» — длинна машины должна была составлять 8м(!). И быть тяжелее предшественников, так что из разряда «маневренных» проект был переквалифицирован в «позиционные» (тяжелые) с массой свыше 32т. Трёхъярусное расположения вооружения ушло. Да, проект сохранил два орудия, но с независимой наводкой. Танк должен был оснащаться мощной радиостанцией с радиусом действия до 50 км, герметичным корпусом и быть весьма шустрым – до 45км/ч на гусеницах и 70км/ч на катках. Более того, поначалу он рассматривался в качестве кандидата на серийное производство, но предпочтительнее оказался проект Т-35.

Soviet Union/Germany (1932) Super Heavy Tank – None built

In armored terms, few tanks evoke more awe in terms of size and specifications than the Maus, a 200-tonne behemoth from the tank-stable of the even more famous Dr. Porsche. It is also no secret that there is a certain following, especially online and in the media generally, for what could, at best, be described as ‘Nazi Wonder Weapons’. It is not that any one of these ideas could have won the war for Germany, that was simply not going to happen in 1945 regardless of whatever vehicle, missile, or plane the Germans developed. What they were, however, is a reflection of the giant level of engineering and imagineering which ran amock at times in Nazi Germany. A political mindset wanting a 1,000 year Reich was also thinking huge in every conceivable area, from giant planes to super-ships, rockets, and, of course, tanks. If the Maus impressed as a 200-tonne vehicle, then imagine a vehicle 5-times that weight; a true goliath.

Online, that vehicle has become known as the ‘Ratte’ (Eng: Rat), as some kind of allusion to its Maus-sized forebear, but the vehicle was less rat-sized and more landship-sized and was known under the less amusing name of ‘P.1000’. Perhaps even more surprising than its incredible weight and size was that this vehicle was not some late-war attempt to wrestle victory from defeat by overwhelming Allied superiority, but began life in the 1930s. More than that, it did not even begin life in Germany, but in the nation to become Nazi Germany’s greatest enemy, the Soviet Union.

Испытания и боевое применение

Танк Гротте ТГ во время полигонных испытаний. Сентябрь 1931 г.

С 27 июня по 1 октября 1931 года опытный экземпляр ТГ, изготовленный на заводе «Большевик» к концу апреля 1931 года, проходил ходовые испытания.

В ходе испытаний была достигнута максимальная скорость движения танка 34 км/ч. Танк продемонстрировал неплохую проходимость и маневренность. Хорошо зарекомендовала себя в работе трансмиссия ТГ, которая благодаря применённым шевронным шестерням и кулачковым муфтам оказалась весьма прочной и надёжной, а использование пневматических приводов делало процесс управления необычайно лёгким, особенно для машины такого веса. Правда, воздушные магистрали периодически выходили из строя из-за плохого качества резины в уплотнениях.

Вместе с тем было отмечено множество конструктивных недоработок. К примеру, размеров боевого отделения рубки вполне хватало для удобной стрельбы из 76,2-мм орудия, но вот одновременная с этим стрельба из хотя бы одного башенного пулемёта была практически невозможна. Размещение в одном картере КПП и бортовых фрикционов затрудняло доступ к ним во время ремонта и вело к перегреву всего узла во время движения. Выявилась также неудовлетворительная работа бортовых тормозов и недостаточная эффективность гусеницы на мягких и вязких грунтах в силу малой высоты гребней гусеницы.

4 октября 1931 года по распоряжению правительства СССР была создана специальная комиссия по тщательному изучению Танка Гротте, возможностей устранения его недостатков и организации серийного производства. Ознакомившись с машиной и результатами испытаний, а также заслушав доклад конструктора, комиссия приняла следующее решение:

После устранения технических недоработок дальнейшие работы над танком были прекращены, АВО-5 расформировано, а немецкие специалисты во главе с Эдвардом Гротте в августе 1933 года покинули СССР и вернулись в Германию. Во второй половине 1931 — начале 1932 года проводились работы по созданию более дешёвых и простых в производстве танков на базе ТГ, приведшие к разработке ряда проектов, известных как танки ТА.

Судьба построенного танка ТГ неизвестна. После прекращения работ он был отправлен на хранение на полигон в Кубинке, а затем — в ВАММ им. Сталина, где и находился вплоть до начала Великой Отечественной войны. Вероятнее всего, во время войны танк пошёл в переплавку.

Танки 1945–1965 гг.

После войны развитие боевой техники определялось противостоянием стран Североатлантического альянса (НАТО) во главе с США и стран Варшавского договора во главе с СССР в «холодной войне». Обе стороны имели ядерное оружие. Учения в США и в СССР показали, что в зонах ядерного поражения лучше всего действуют танки. Их броня, герметизированные корпуса и фильтровентиляционные системы частично защищали экипажи от радиации и других последствий ядерного взрыва. Это окончательно утвердило танки как главное оружие сухопутных войск.

Последние представители семейства тяжелых танков ИС («Иосиф Сталин») повоевать не успели. ИС-4 почти сразу отправили в резерв, а потом и вовсе сняли с вооружения. А вот средний танк Т-54 (1946 г.) оказался удачливее, его модификации служат и сегодня. Также удержались в строю британский  «Центурион» A41, разработка которого началась в 1943 г., и американский М-48 «Паттон». А вот французы, которые после освобождения от немецкой оккупации продолжили «доводить до ума» разработки конца 1930-х гг., успеха не добились.

Тяжелый танк ИС-4. СССР. 1947–1951 гг

В 1953 г. на вооружение Советской армии был принят тяжелый танк Т-10, а еще через пять лет – средний танк Т-55, созданный на основе Т-54. Эти два танка стали последними в своих классах. После этого танкостроители и военные пришли к концепции основного или основного боевого танка (ОБТ), который заменил и средние, и тяжелые машины.

В Советской армии первым основным танком стал Т-62, разработанный на базе Т-55. «Шестьдесят второй» также стал первым в мире серийным гладкоствольным танком – его вооружили 115-мм пушкой 2А20. Несмотря на то что Т-62 считался не слишком удачным, его «тираж» только в СССР составил 20 000 штук, а еще его выпускали в Чехословакии и Северной Корее.

Основной танк Т-62. СССР. 1961–1975 гг.

Танки периода Второй мировой войны не умели стрелять с хода – вероятность попадания при этом была всего 3%. Чтобы выстрелить, танку нужно было остановиться, а это превращало его в неподвижную мишень. Еще в военное время появились первые образцы стабилизированных танковых пушек, но они были несовершенны, и смогли научиться «воевать по-настоящему» только в 1950-е гг. Действие стабилизатора основано на свойстве гироскопа сохранять положение своей оси в пространстве неизменным. Два таких гироскопа подают сигналы на приводы поворота танковой башни и возвышения пушки. Танк может двигаться, поворачивать, раскачиваться на ухабах – но пушка при этом постоянно смотрит на цель и посылает снаряд точно в нее.

Средний танк М-48 «Паттон». США. 1952–1959 гг.

Средний танк Т-55. СССР. 1958–1979 гг.

Тяжелый танк Т-10. СССР. 1954–1966 гг.

Средний танк А41 «Центурион». Великобритания. 1945–1962 гг.

Sources

Pearce, W. (2017). Mercedes-Benz 500 Series Diesel Marine Engines.Pearce, W. (2017). MAN Double-Acting Diesel Marine Engines.Frohlich, M. (2016). Uberschwere Panzerprojekte. Motorbuch Verlag, Germany.
CIOS report XXVI-13. Reich Ministry or Armaments and War Production. Section 16: Interview with Speer and Saur.
German Patent DE385516, Im Zweitakt arbeitende Verbrennungskraftmaschine, filed 25th April 1920, granted 24th November 1923.
German Patent DE370179, Verbrennungskraftmaschine, filed 25th April 1920, granted 27th February 1923.
German Patent DE344184, Zweitaktverpuffungsmotor mit Kolbenaufsatz, filed 4th June 1920, granted 21st November 1921.
German Patent DE370180, Verfahren fuer Gleichdruckmotoren, filed 26th October 1920, granted 27th February 1923.
German Patent DE370178, Verbrennungskraftmaschine, filed 7th January 1921, granted 27th February 1923.
German Patent DE373330, Schwinglagerung fuer Kolbenbolzen, filed 5th May 1922, granted 10th April 1923.
German Patent DE391884, Vorrichtung zur zentralen Schmierung von Maschinenteilen an Kraftmaschinen, filed 18th June 1922, granted 12th March 1924.
German Patent DE741751, Stopfbuechsenlose Druckmittelueberleitung von einem feststehenden in einen umlaufenden Teil, filed 6th January 1935, granted 17th November 1943.
German Patent DE636428, Stuetzrollenanordnung an Gleiskettenfahrzeugen, filed 6th January 1935, granted 8th October 1936.
German Patent DE686130, Geschwindigkeitswechselgetriebe, filed 6th January 1935, granted 3rd January 1940.
German Patent DE710437, Stopfbuechsenlose Druckmittelueberleitung von einem feststehenden in einen umlaufenden Teil, field 6th January 1935, granted 13th September 1941.
German Patent DE651648, Gleiskette mit Zugketten und einzelnen Metallgliedern, filed 6th January 1935, granted 16th October 1937.
British Patent GB457908, Improvements in and relating to Change-Speed Gears, filed 5th February 1936, granted 8th December 1936
US Patent US2169639, Clutch mechanism for change-speed gears, filed 20th May 1936, granted 5th January 1935
German Patent DE632293, Gleiskettenfahrzeug, field 11th June 1936, granted 6th July 1936.
French Patent FR817411, Dispositif de transmission d’un fluide sous pression, filed 5th February 1937, granted 2nd September 1937
German Patent DE698945, Kugelgelenkige Verbindung zweier mit gleicher Winkelgeschwindigkeit umlaufender Wellen mittels in Gehaeusen der Wellen laengs verschiebbarer Gelenkbolzen, filed 31st March 1937, granted 20th November 1940.
German Patent DE159183, Druckmittelüberleitung von einem feststehenden in einen umlaufenden Teil, field 14th March 1938, granted 25th June 1940.
German Patent DE159429, Druckmittelüberleitung zwischen zwei gegeneinander umlaufenden Systemen, filed 14th May 1938, granted 26th August 1940.
Belgian Patent BE502775, Einrichtung zur Befestigung eines Bolzens in einem Werkstueck, filed 25th April 1950, granted 15th May 1951.
German Patent DE842728, Einrichtung zur Befestigung eines Bolzens in einem Werkstueck, filed 28th April 1950, granted 30th June 1952.Navweaps.com 28cm/52 (11”) SK C/28 Navweaps.com 28cm/54.5 (11”) SK C/34MKB Ørlandet

Гость форума
От: admin

Эта тема закрыта для публикации ответов.